隨著冷藏技術(shù)的不斷發(fā)展，冷庫(kù)容量的迅速擴(kuò)大，如何高效低能冷藏保鮮已成為制約冷庫(kù)發(fā)展的瓶頸。本文針對(duì)如何配置適宜的換熱系統(tǒng)，如何提高換熱系統(tǒng)的冷藏效率，如何降低冷藏過程中的冷損失等問題，通過技術(shù)措施對(duì)冷庫(kù)建設(shè)提出了合理化建議。
一、換熱器對(duì)冷庫(kù)能耗的影響
1、當(dāng)蒸發(fā)溫度的降低，壓縮機(jī)的壓縮比增大，單位產(chǎn)冷量耗能增加。當(dāng)蒸發(fā)溫度每降低1℃，則要多耗電3%-4%。因此盡可能縮小蒸發(fā)溫差，提高蒸發(fā)溫度，不但節(jié)約電耗，還可以提高冷間的相對(duì)濕度。
2、隨著冷凝溫度的升高，壓縮機(jī)的壓縮比增大，冷凝溫度在25℃-40℃之間，每升高1℃，增加耗電量3.2%左右。
3、冷凝器和蒸發(fā)器的換熱表面覆有油層時(shí)，會(huì)引起冷凝溫度升高，蒸發(fā)溫度降低，導(dǎo)致產(chǎn)冷量減少和耗電量增加。冷凝器內(nèi)表面上積有0.1mm厚油層時(shí)，將使壓縮機(jī)產(chǎn)冷量下降16.6%，耗電量增加12.4%;蒸發(fā)器內(nèi)表面上積油0.1mm厚油層時(shí)，為了保持已定的低溫要求，蒸發(fā)溫度就下降2.5℃，耗電量增加9.7%。
4、空氣在冷凝器中會(huì)提高冷凝溫度，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)空氣壓力達(dá)到0.2MPa時(shí)，耗電量將增加18%，制冷量下降8%，因此，應(yīng)盡力防止空氣滲入系統(tǒng)，并及時(shí)排出滲入的空氣。
5、定期清除水垢和清洗循環(huán)水池，保持冷凝水清潔，冷凝器結(jié)垢1.5mm時(shí)，耗電量將增加10%。
6、蒸發(fā)器表面覆蓋一層霜層，使其傳熱系數(shù)減小，尤其是翅片管外表面結(jié)霜時(shí)，不但增加了傳熱熱阻，而且使翅片間的空氣流動(dòng)困難，減少外表的傳熱系數(shù)和散熱面積。當(dāng)室內(nèi)溫度低于0℃時(shí)，蒸發(fā)器管組兩側(cè)溫差為10℃時(shí)，蒸發(fā)器工作一個(gè)月后，其傳熱系數(shù)大約是結(jié)霜前70左右。
7、 壓縮機(jī)吸入的氣體允許一定的過熱度，但過熱度太大，吸入氣體的比容增加，其產(chǎn)冷量降低，相對(duì)耗電量增加。
其它制冷運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)能措施：
1、壓縮機(jī)是換熱系統(tǒng)的核心部件之一，在冷庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)往往采用最大負(fù)荷來進(jìn)行壓縮機(jī)的選型，根據(jù)負(fù)荷合理調(diào)整壓縮機(jī)的臺(tái)數(shù)或減少壓縮機(jī)的工作缸數(shù)，使系統(tǒng)負(fù)荷和壓縮機(jī)冷量相匹配，防止“大馬拉小車”的現(xiàn)象，增加能耗。[來源:制冷百科]在壓縮機(jī)的選型與配置過程中，盡量選擇“1+1”
的匹配模式，即用一臺(tái)較大壓縮機(jī)配一臺(tái)小壓縮機(jī)的模式或者配套兩臺(tái)同等負(fù)荷的壓縮機(jī)，使其均處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，而非滿負(fù)荷狀態(tài)。
2、蒸發(fā)式冷凝器具有換熱速度快、換熱完全、噴淋裝置無堵塞等特性，它省去了冷卻塔和水泵及循環(huán)水池的投資，冷卻水流量?jī)H為水冷式冷凝器的1/10，節(jié)能效果顯著。中大型冷庫(kù)應(yīng)盡量選擇主流蒸發(fā)式冷凝器，不僅能充分利用外部自然條件實(shí)現(xiàn)制冷劑的制冷，同時(shí)對(duì)降低企業(yè)生產(chǎn)成本既有積極的意義。
3、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、隔熱層的傳熱量占冷庫(kù)總熱負(fù)荷的20%-35%，所以減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱負(fù)荷可以達(dá)到節(jié)能的目的。
4、冷庫(kù)門的開閉將會(huì)引起很大的冷量散失，冷藏門的性能不良可能使能耗增加15%或者更多。若不及時(shí)關(guān)閉冷庫(kù)門，導(dǎo)致大量的熱空氣進(jìn)入冷庫(kù)，熱濕空氣的結(jié)合容易在冷風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器表面結(jié)霜，并且還會(huì)打破冷庫(kù)溫度場(chǎng)的平衡，加重制冷機(jī)組的負(fù)擔(dān)。
5、對(duì)于氨系統(tǒng)定期放油，放空氣，除霜和清除水垢，保持設(shè)備良好的傳熱效果，避免冷凝壓力過高和蒸發(fā)壓力過低。